Автомобильный форум
Автомобильный форум
Ремонт и эксплуатация отечественных автомобилей ВАЗ, техническая документация, полезные советы и обмен опытом.

Вход Поиск
Регистрация
Профиль
Личные сообщения
Помощь
Пользователи
Группы

Проверка блока управления электромагнитным клапаном


 
   
   Автомобильный форум -> Самара, Самара 2
Предыдущая тема : Следующая тема  
Автор Сообщение
авто
Директор


Зарегистрирован: 22.11.2009
Сообщения: 1118
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ-2113

18 Янв. 2010 23:56 Проверка блока управления электромагнитным клапаном


Руководство по ремонту и эксплуатации - Электрооборудование - Проверка блока управления электромагнитным клапаном


Исправный блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 6 ( рис. 9.28 ) должен отключать клапан 2 при увеличении частоты вращения коленчатого вала до 2100 об./мин. и включать клапан карбюратора при снижении частоты вращения до 1900 об./мин., если концевой выключатель карбюратора замкнут на «массу».

Перед проверкой работоспособности блока управления электромагнитным клапаном карбюратора убедитесь в правильности подключения к нему проводов ( рис. 9.29 ).

схема проверки блока управления электромагнитным клапаном ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
Рис. 9.29. Схема проверки блока управления электромагнитным клапаном ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:

1 - блок управления; 2 - переходной разъем с вольтметром; А - жгут проводов автомобиля.

Работоспособность блока управления клапаном карбюратора проверяют с помощью вольтметра (с пределами измерения 0 - 15В) в следующем порядке:

1. Пустите двигатель на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 и оставьте работать двигатель на холостом ходу.

разъем провода датчика-винта ЭПХХ
2. Разъедините разъем провода датчика-винта ЭПХХ и замкните на «массу» контакт разъема (можно, не разъединяя разъемы, замкнуть на «массу» вывод датчика-винта карбюратора).

3. Плавно открывая дроссельную заслонку, увеличьте частоту вращения коленчатого вала свыше 2100 об./мин. и зафиксируйте это положение. При этом должен возникнуть автоколебательный режим работы двигателя, сопровождающийся пульсацией частоты вращения. Возникновение автоколебательного режима объясняется тем, что при увеличении частоты вращения коленчатого вала до 2100 об./мин. разрывается электрическая связь выводов 4 и 6 ( см. рис. 9.28 ) блока, что вызывает отключение подачи топлива в двигатель. При этом частота вращения коленчатого вала снижается и после ее падения ниже 1900 об./мин. восстанавливается указанная связь, т.е. подача топлива возобновляется и частота вращения повышается. Этот процесс циклически повторяется с периодом 1-2 с. Если вызвать автоколебательный режим не удается, а электромагнитный клапан карбюратора не имеет дефекта (проверку клапана смотрите в разделе Двигатель, подраздел Ремонт карбюратора), то неисправен блок управления и его необходимо заменить.

4. Заглушите на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 двигатель и подключите к блоку управления 1 (см. рис. 9.29) вольтметр с помощью специального переходного разъема 2.


5. Пустите на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 двигатель и, постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала, следите за показаниями вольтметра: после пуска двигателя вольтметр должен показывать напряжение не менее 10В, а в момент отключения клапана карбюратора - скачкообразное снижение напряжения до величины не более 0,5В.

6. После отключения клапана постепенно снижайте частоту вращения двигателя до включения клапана: вольтметр должен показать при этом скачкообразное увеличение напряжения не менее чем до 10В.

7. Установите частоту вращения коленчатого вала в пределах 2200-2300 об./мин., отсоедините от «массы» наконечник провода, идущего к концевому выключателю карбюратора, а затем снова соедините его с «массой»; при отсоединении провода от «массы» электромагнитный клапан карбюратора должен включаться, а при соединении с «массой» - отключаться.

электромагнитный клапан
8. Проверить блок управления электромагнитным клапаном карбюратора можно, непосредственно контролируя по тахометру значения частоты вращения коленчатого вала, при которых происходит срабатывание блока. Для проверки необходима контрольная лампа 12В и провода со штекерными наконечниками. Отсоедините от вывода электромагнитного клапана карбюратора разъем с проводом. Для обеспечения работы электромагнитного клапана соедините дополнительным проводом его вывод с клеммой «+» аккумуляторной батареи. С контактом разъема, снятым с электромагнитного клапана, соедините один вывод контрольной лампы, другой вывод лампы подсоедините к «массе» автомобиля. На режиме холостого хода (850+50) об./мин. контрольная лампа должна гореть. При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя до 2100 об./мин. ±5% лампа должна гаснуть и вновь загораться при падении частоты вращения ниже 1900 об./мин. ±5%. После проверки подсоедините разъем с проводом к выводу электромагнитного клапана карбюратора.

9. При отсутствии вольтметра или контрольной лампы допускается проверять блок управления электромагнитным клапаном карбюратора по характерному стуку клапана при отключении и включении.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если в пути отказал блок управления клапаном ЭПХХ и двигатель останавливается при отпускании педали акселератора с выжатым сцеплением, соедините между собой отрезком провода клеммы 4 и 6 блока. Холостой ход двигателя полностью восстановится, но при этом будет отключена система ЭПХХ, что приведет к увеличению токсичности выхлопа, некоторому увеличению расхода топлива и ухудшению тормозных свойств двигателя. Поэтому этот способ можно рекомендовать только в том случае, когда надо доехать до гаража или сервиса.

система управления электромагнитным клапаном карбюратора ЭПХХ ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Рис. 9.28. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора ЭПХХ ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:

1 - концевой выключатель карбюратора; 2 - электромагнитный клапан карбюратора; 3 - монтажный блок; 4 - замок зажигания; 5 - реле зажигания; 6 - блок управления; 7 - катушка зажигания; А - к выводу «30» генератора; Б - нумерация штекеров в блоке управления.
Вверх
Показать сообщения:   
Похожие темы Проверка герметичности блока цилиндров - Классика
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле - Самара, Самара 2
Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления - Классика
Ремонт монтажного блока - Самара, Самара 2
Головка блока цилиндров - Самара, Самара 2
ЭЛЕКТРО СХЕМЫ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ - Самара, Самара 2
   
   Автомобильный форум -> Самара, Самара 2
Реклама на сайте         Все права защищены. © Автомобильный форум , 2009-2016