Ага, посмотри на поплавок.
Вроде так регулируют:
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора ОЗОН.
Снимаем крышку карбюратора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед регулировкой проверяем надежность работы игольчатого клапана.
Удерживая крышку вертикально (язычок поплавка касается демпферного шарика клапана, но не утапливает его), штангенциркулем измеряем расстояние между прокладкой крышки и поплавком, которое должно быть 6,5+0,25 мм. Для установки этого зазора можно использовать сверло подходящего диаметра.
При необходимости регулируем зазор, аккуратно подгибая или отгибая язычок поплавка.
Отклонив поплавок до упора из положения, в котором проверяли уровень топлива, проверяем максимальный ход поплавка, который должен быть 8+0,25 мм.
При необходимости подгибаем верхний язычок поплавка, добиваясь нужной величины хода.
Цитата
Вроде так регулируют:
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора ОЗОН.
Снимаем крышку карбюратора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Перед регулировкой проверяем надежность работы игольчатого клапана.
Удерживая крышку вертикально (язычок поплавка касается демпферного шарика клапана, но не утапливает его), штангенциркулем измеряем расстояние между прокладкой крышки и поплавком, которое должно быть 6,5+0,25 мм. Для установки этого зазора можно использовать сверло подходящего диаметра.
При необходимости регулируем зазор, аккуратно подгибая или отгибая язычок поплавка.
Отклонив поплавок до упора из положения, в котором проверяли уровень топлива, проверяем максимальный ход поплавка, который должен быть 8+0,25 мм.
При необходимости подгибаем верхний язычок поплавка, добиваясь нужной величины хода.
Цитата
Aggressive123:
Спасибо, старые свечи помогли!!!
Но, снова проблема с карбюратором!Что и за чтука, такая, которая ломаеться каждый раз!!!
Вообщем проблема заключается в том, что болтик качества вечно закручивается до упора.Пружинки там не какой нету, хотя я думаю что должна там быть.....
Подскажите пожалуйста что я могу сделать своими руками, что бы этого не было?Спасибо большое за помощь и понимание!!!
Но, снова проблема с карбюратором!Что и за чтука, такая, которая ломаеться каждый раз!!!
Вообщем проблема заключается в том, что болтик качества вечно закручивается до упора.Пружинки там не какой нету, хотя я думаю что должна там быть.....
Подскажите пожалуйста что я могу сделать своими руками, что бы этого не было?Спасибо большое за помощь и понимание!!!
Нет там никакой пружинки. Там только резиновое колечко должно быть кажется...
Он до упора не должен быть закручен. У тебя тогда холостых не должно быть...
Цитата